Przez dziesięciolecia zanieczyszczenie powietrza miało wpływ na rozwój Pekinu. Na początku ostatniej dekady stolica Chin stała się jednym z miast o najgorszej jakości powietrza na świecie z powodu cząstek stałych, zwłaszcza PM2,5. Od tego czasu organy zdrowia publicznego i organizacje międzynarodowe monitorują sytuację.
Spis treści
W tym kontekście dane za rok 2025 odzwierciedlają tendencję, która zaburza historyczny porządek. Poprawa nie wynika z pojedynczego zdarzenia lub okoliczności tymczasowych, ale z stopniowych zmian, które następowały z roku na rok. Niezwykle ważne jest zrozumienie, co się zmieniło i dlaczego poziom zanieczyszczenia spadł.
W jaki sposób Chiny zdołały zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska w swojej stolicy o 98% w ciągu 12 lat?
Tendencja zmian poziomu zanieczyszczenia powietrza w Pekinie w latach 2013–2025 pokazuje stały spadek stężenia cząstek PM2,5. PM2,5 to najczęściej stosowany wskaźnik zanieczyszczenia do oceny jakości powietrza w mieście.
Według danych miejskiej agencji ochrony środowiska średnia roczna koncentracja tych cząstek w 2025 r. wyniosła 27 mikrogramów na metr sześcienny, w porównaniu z 89,5 mikrogramami w 2013 r.
Oznacza to spadek o prawie 98 procent w ciągu zaledwie nieco ponad dwunastu lat. Jest to również pierwszy przypadek od początku oficjalnych pomiarów, kiedy stężenie mikrogramów w chińskiej stolicy spadło poniżej rocznego limitu 30 mikrogramów, kluczowego wskaźnika norm krajowych. Jednocześnie liczba poważnych przypadków zanieczyszczenia powietrza zmniejszyła się i praktycznie zniknęła z rocznego kalendarza.
W 2025 roku tylko jeden dzień osiągnął krytyczny poziom według chińskiego indeksu jakości powietrza. Na początku ostatniej dekady podobne epizody miały miejsce przez dziesiątki dni w roku, wpływając na aktywność gospodarczą miasta i życie codzienne.
W Pekinie jest mniej cząstek pyłu i więcej dni z czystym powietrzem.
Najbardziej zauważalny wpływ redukcji emisji przejawia się w liczbie dni z czystym lub umiarkowanym powietrzem. W 2025 roku w Pekinie odnotowano 311 dni z niskim lub akceptowalnym poziomem PM2,5, co jest najwyższym wskaźnikiem od czasu rozpoczęcia systematycznego monitorowania jakości powietrza. Cząsteczki te są szczególnie ważne dla zdrowia, ponieważ mogą przenikać do płuc i krwiobiegu, zwiększając ryzyko chorób układu oddechowego i sercowo-naczyniowego.
Światowa Organizacja Zdrowia ustaliła docelowy poziom średniego rocznego narażenia poniżej 10 mikrogramów na metr sześcienny – cel, którego Pekin jeszcze nie osiągnął, ale do którego już znacznie się zbliżył.
Praktycznie całkowite zaniknięcie dni o wysokim poziomie zanieczyszczenia powietrza świadczy o zmianach strukturalnych. Chińskie organy ochrony środowiska podkreślają, że wynik ten nie wynika z indywidualnych warunków pogodowych, ale z ciągłej redukcji emisji z transportu samochodowego i przemysłu ciężkiego.
Ograniczenia ruchu transportowego i kontrola stanu środowiska przemysłowego.
Punktem zwrotnym był rok 2013, kiedy to poziom zanieczyszczenia osiągnął rekordowe wartości. W tym roku zarówno władze centralne, jak i miejskie uruchomiły specjalny plan działania w celu zwalczania zanieczyszczenia powietrza, koncentrując się na emisjach z transportu i przemysłu.
Do najważniejszych środków należą stopniowe wycofywanie ze eksploatacji starych samochodów, wprowadzenie wymagań dotyczących emisji, równoważnych normom Euro 6 dla nowych samochodów, a także ograniczenie ruchu transportu w okresach silnego zanieczyszczenia powietrza za pomocą systemu parzystych i nieparzystych numerów rejestracyjnych.
Ponadto znacznie rozbudowano sieć transportu publicznego, aby zmniejszyć zależność od samochodów prywatnych. Metro, autobusy i alternatywne środki transportu zyskują coraz większe znaczenie w codziennych dojazdach do pracy, co bezpośrednio przyczynia się do zmniejszenia emisji.
Rola pojazdów elektrycznych w zmniejszaniu zanieczyszczenia środowiska
Elektryfikacja floty samochodowej stała się kolejnym kluczowym czynnikiem zmniejszającym zanieczyszczenie środowiska w Pekinie. Obecnie w Chinach jest około 37 milionów samochodów, z czego około 10% to samochody elektryczne, hybrydy typu plug-in lub samochody z alternatywnymi technologiami. W stolicy odsetek ten jest jeszcze wyższy dzięki specjalnym ulgom.
Sprzedaż samochodów elektrycznych stale rośnie: w 2020 roku stanowiły one zaledwie 5% rynku, ale według wstępnych danych do 2025 roku będą stanowić ponad 50% nowych rejestracji. Pekin zniósł niektóre ograniczenia związane z zanieczyszczeniem środowiska, co przyspieszyło ich wdrażanie.
W 2024 r. w mieście sprzedano ponad 640 000 nowych samochodów elektrycznych, a liczba ta nadal rosła w 2025 r. Łączna liczba zarejestrowanych samochodów w całym kraju przekroczyła w ciągu roku 12 milionów. Zmianom tym towarzyszyło stworzenie rozbudowanej sieci stacji ładowania oraz elektryfikacja taksówek i autobusów miejskich.
Podczas gdy w innych dużych miastach kontrola stężenia cząstek stałych trwała kilka dziesięcioleci, stolica Chin zdołała opanować sytuację w ciągu zaledwie nieco ponad dziesięciu lat, co stanowi nowy scenariusz w zarządzaniu jakością powietrza w mieście.
